வகை 1 நீரிழிவு நோயுடன் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல்: உங்களுக்காக மட்டுமல்ல உங்கள் உயிரையும் காப்பாற்றும் உதவிக்குறிப்புகள்

ஒரு முறை ஒரு நண்பருடன் பேசும்போது, ​​அவர் டைப் 1 நீரிழிவு நோயால் அவதிப்படுகிறார், "உங்களுக்காக எந்த நேரத்தை அழைக்க வேண்டும்" என்ற சொற்றொடரை அவரிடமிருந்து கேட்டேன், நாங்கள் ஒரு சந்திப்பைச் செய்தோம், என் கேள்விக்கு நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டுகிறீர்களா? அவர் ஆம் என்று பதிலளித்தார், ஆனால் அது என்ன?

நீரிழிவு நோயாளியுடன் காரை ஓட்ட முடியுமா என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்?

இந்த நோயால் பாதிக்கப்பட்ட ஒருவருக்கு கார் ஓட்டினால் ஏற்படும் ஆபத்து என்ன. எனது கருத்து என்னவென்றால், ஒரே ஒரு ஆபத்து மட்டுமே உள்ளது, அதாவது இரத்தச் சர்க்கரைக் குறைவிலிருந்து இயக்கத்தின் போது கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் வாய்ப்பு. அதாவது உங்கள் நீரிழிவு நோயை நன்கு கட்டுப்படுத்தினால் என்ன ஆகும், நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டலாம். இயற்கையாகவே, நீரிழிவு நோயில் எந்தவிதமான சிக்கல்களும் இருக்கக்கூடாது - பார்வைக் குறைபாடு, கால்களில் உணர்வு இழப்பு.

ஆனால் இன்னும், ஒரு நீரிழிவு நோயாளி வாகனம் ஓட்ட முடிவு செய்தால் மற்ற ஓட்டுனர்களை விட மிகப் பெரிய பொறுப்பு உள்ளது, எனவே பல எளிய விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்

நீரிழிவு இயக்கி புள்ளிவிவரம்

நீரிழிவு நோயில் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவது குறித்த மிகப்பெரிய ஆய்வுகளில் ஒன்று 2003 இல் வர்ஜீனியா பல்கலைக்கழக வல்லுநர்களால் நடத்தப்பட்டது. அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து நீரிழிவு நோயால் பாதிக்கப்பட்ட சுமார் 1000 ஓட்டுநர்கள் இதில் பங்கேற்றனர், அவர்கள் அநாமதேய கேள்வித்தாளின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தனர். டைப் 2 நீரிழிவு நோயாளிகளுக்கு டைப் 2 நீரிழிவு நோயாளிகளை விட (இன்சுலின் கூட எடுத்துக்கொள்வது) பல மடங்கு அதிகமான விபத்துக்கள் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகள் உள்ளன.

ஆய்வில் அதுவும் கண்டறியப்பட்டது இன்சுலின் வாகனம் ஓட்டும் திறனை பாதிக்காது, குறைந்த இரத்த சர்க்கரை ஆம், சாலையில் உள்ள பெரும்பாலான விரும்பத்தகாத அத்தியாயங்கள் அவருடன் அல்லது இரத்தச் சர்க்கரைக் குறைவுடன் தொடர்புடையவை என்பதால். கூடுதலாக, இன்சுலின் தோலடி ஊசி செலுத்தியவர்களை விட இன்சுலின் பம்புகள் உள்ளவர்களுக்கு விபத்து ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு என்பது அறியப்பட்டது.

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் சர்க்கரை அளவை அளவிட வேண்டிய அவசியத்தை ஓட்டுநர்கள் தவறவிட்ட அல்லது புறக்கணித்த பின்னர் அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்கள் ஏற்பட்டதாக விஞ்ஞானிகள் கண்டறிந்துள்ளனர்.

பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்ட 5 குறிப்புகள்

உங்கள் நிலையை நீங்கள் கட்டுப்படுத்துவது முக்கியம், குறிப்பாக நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் நீண்ட நேரம் தங்க விரும்பினால்.

1. உங்கள் இரத்த சர்க்கரையை சரிபார்க்கவும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பு எப்போதும் உங்கள் சர்க்கரை அளவை சரிபார்க்கவும். உங்களிடம் 4.4 மிமீல் / எல் குறைவாக இருந்தால், சுமார் 15 கிராம் கார்போஹைட்ரேட்டுடன் ஏதாவது சாப்பிடுங்கள். குறைந்தது 15 நிமிடங்கள் காத்திருந்து மீண்டும் அளவீட்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
2. சாலையில் மீட்டரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் நீங்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் இருந்தால், மீட்டரை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள். எனவே நீங்கள் உங்களை சாலையில் சரிபார்க்கலாம். ஆனால் அதிக நேரம் அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை அதை சேதப்படுத்தும் மற்றும் வாசிப்புகளை நம்பமுடியாததாக மாற்றும் என்பதால், அதை நீண்ட நேரம் காரில் விட வேண்டாம்.
3. ஒரு கண் மருத்துவரை அணுகவும் உங்கள் கண்களை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். வாகனம் ஓட்டும் நீரிழிவு நோயாளிகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
4. உங்களுடன் தின்பண்டங்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். எல்லா நேரத்திலும் ஒரு சிற்றுண்டிக்காக உங்களுடன் ஏதாவது கொண்டு வாருங்கள். சர்க்கரை அதிகமாக வீழ்ச்சியடைந்தால் இவை வேகமாக கார்போஹைட்ரேட் தின்பண்டங்களாக இருக்க வேண்டும். இனிப்பு சோடா, பார்கள், சாறு, குளுக்கோஸ் மாத்திரைகள் பொருத்தமானவை.
5. உங்களுடன் உங்கள் வியாதி குறித்து ஒரு அறிக்கையை கொண்டு வாருங்கள் விபத்து அல்லது பிற எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில், உங்கள் நிலைக்கு போதுமான அளவு செயல்பட உங்களுக்கு நீரிழிவு நோய் இருப்பதை மீட்பவர்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு துண்டு காகிதத்தை இழக்க நேரிடும்? இப்போது விற்பனைக்கு சிறப்பு வளையல்கள், முக்கிய மோதிரங்கள் மற்றும் பொறிக்கப்பட்ட டோக்கன்கள் உள்ளன, சில மணிக்கட்டில் பச்சை குத்துகின்றன.

சாலையில் என்ன செய்வது

நீங்கள் பயணத்தில் இருந்தால் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டிய உணர்வுகளின் பட்டியல் இங்கே உள்ளது, ஏனெனில் அவை சர்க்கரை அளவைக் குறைவாகக் குறிக்கலாம். ஏதோ தவறு இருப்பதாக நாங்கள் உணர்ந்தோம் - உடனடியாக பிரேக் செய்து நிறுத்துங்கள்!

• தலைச்சுற்றல்
• தலைவலி
• நிபந்தனை
• பட்டினி
• பார்வைக் குறைபாடு
• பலவீனம்
• எரிச்சல்
• கவனம் செலுத்த இயலாமை
• சுகமே
• அயர்வு
• வியர்த்தல்

சர்க்கரை குறைந்துவிட்டால், ஒரு சிற்றுண்டியை சாப்பிடுங்கள், உங்கள் நிலை சீராகும் வரை உங்கள் சர்க்கரை அளவு இயல்பு நிலைக்கு வரும் வரை செல்ல வேண்டாம்!

வாகனம் ஓட்டும்போது நீரிழிவு நோயாளிக்கான விதிகள்.

• இரத்த சர்க்கரையை நன்கு கட்டுப்படுத்த வேண்டும். ஒரு கண்காணிப்பு அமைப்பு இருப்பது நல்லது, அது இல்லை மற்றும் சர்க்கரை அளவு போதுமானதாக இருந்தால், கூடுதல் கார்போஹைட்ரேட்டுகளை சாப்பிடுவது புத்திசாலித்தனம்.
• நீங்கள் மோசமாக உணர்ந்தால், வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம்.
• பயணத்திற்கு முன்பு நீங்கள் இன்சுலின் எவ்வளவு செலுத்தினீர்கள் என்பதைக் கண்காணிக்கவும், வழக்கத்தை விட அதிகமாக சாப்பிட்டீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, குளுக்கோஸின் தாவலைக் குறைக்க, நீங்கள் பயணத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
• உங்களுடன் எளிதில் ஜீரணிக்கக்கூடிய கார்போஹைட்ரேட்டுகளை வைத்திருங்கள், உங்கள் சக பயணிகள் அவர்கள் இருக்கும் இடத்தை அவர்களுக்குச் சொல்வது நல்லது (இது நிச்சயமாக சிறந்தது, நீங்கள் ஒரு சக பயணி அல்லது உறவினராக இருந்தால் நல்லது, ஆனால் உங்களுக்கு அறிமுகமில்லாதவராக இருந்தால், சிலர் தங்களைப் பற்றி எந்த விவரங்களையும் சொல்ல அவசரப்படுவதில்லை, அவர்களின் வாழ்க்கை அதைப் பொறுத்தது என்றாலும் அல்லது மற்றவர்களின் வாழ்க்கை - ஒருவேளை அது சுமக்கும் ...).
• குளுக்கோஸைக் கட்டுப்படுத்த, அதை நிறுத்துவது நல்லது - பயணத்தின்போது இதைச் செய்வது தேவையற்றது.
• சாலையின் பொதுவான விதிகளைப் பின்பற்றுங்கள், பூர்வாங்க வழியை உருவாக்குங்கள், ஆபத்தான மற்றும் கடினமான பகுதிகளைத் தவிர்க்கவும், வேகத்தைத் தாண்டக்கூடாது, சொறி முந்திக் கொள்ள வேண்டாம்.

எனது நண்பரின் கேள்விக்கு, வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உரிமைக்கான ஓட்டுநர் உரிமத்தை நீங்கள் எவ்வாறு பெற்றீர்கள், அவர் பதிலளித்தார் - மிக எளிமையாக. நான் உடம்பு சரியில்லை என்று யாரிடமும் சொல்லவில்லை. நான் அதை ஒரு தனியார் நிறுவனத்தில் பெற்றேன், பி வகையை மட்டுமே திறந்தேன், இப்போது சிகிச்சையாளர் மற்றும் கண் மருத்துவர் மட்டுமே மருத்துவர்களிடமிருந்து வந்திருக்கிறார்கள்.

உங்களுக்காக மட்டுமல்ல, மற்றவர்களுக்கும் காரை நேர்த்தியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஓட்டுங்கள்!

பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள்

ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் “குருட்டுப்புள்ளி” என்ற சொல் ஏற்கனவே தெரியும் - இது உங்கள் பக்க பின்புறக் கண்ணாடியில் பார்க்க முடியாத சாலையின் ஒரு பகுதி. நவீன பொறியியலாளர்கள் ஒரு காரை ஒரு சிறப்பு அமைப்புடன் சித்தப்படுத்துவதற்கு மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவிடுகிறார்கள், அது மற்றொரு கார் தனது குருட்டு இடத்தில் இருக்கும்போது திரும்பவோ அல்லது மாற்றவோ ஆரம்பித்தால் ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும். ஆனால் உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது - நீங்கள் மறுபார்வை கண்ணாடியை சரியாக உள்ளமைக்க வேண்டும். உங்கள் கார் அவற்றில் காணப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் உங்கள் பிரதான மைய கண்ணாடியிலிருந்து மறைந்த கார்கள் உடனடியாக பக்க கண்ணாடியில் தோன்றின. அவ்வளவுதான், குருட்டு புள்ளிகள் இல்லை மற்றும் பல மில்லியன் டாலர் தொழில்நுட்பங்களின் தேவை.

"நீரிழிவு முகாமுக்கு மிகவும் பழையது"

ஆரம்பத்தில் நீரிழிவு முகாம்களில் பணியாற்றுவது ஒரு சிறந்த யோசனையாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நினைத்ததாக ப்ரெக்மேன் கூறுகிறார். ஆனால் இது தர்க்கரீதியாக கடினமாக மாறியது, ஏனென்றால் முகாம்கள் பெரும்பாலும் "சாலை" மண்டலங்கள் இல்லாத தொலைதூர இடங்களில் அல்லது இந்த வகையான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு போதுமான பெரிய பார்க்கிங் இடங்கள் உள்ளன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், அவர்கள் ஓட்டுநர் பள்ளிக்காக இளைஞர்களை வேறு பள்ளிக்கு மாற்ற வேண்டும்.

காசோலை B4U டிரைவ், அதன் வடிவமைப்பால், ஒரு சிறிய, மிகவும் நெருக்கமான நிரலாகும், இது வழக்கமாக ஒரு நேரத்தில் 15 க்கும் மேற்பட்ட இளைஞர்களை சேர்க்காது. எனவே, சிறிய குழு செக் பி 4 யூ டிரைவில் பங்கேற்கச் சென்றபோது, ​​டி-கேம்ப் பதின்ம வயதினரை என்ன செய்வது என்ற கேள்விகள்?

“இந்த குழந்தைகள் அம்மா, அப்பா தவிர மற்றவர்களிடமிருந்து வித்தியாசமாக (பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல்) செய்திகளைக் கேட்கிறார்கள். அவர் மூழ்கிக் கொண்டிருக்கிறார். " தொழில்முனைவோர் டாம் ப்ரெக்மேன் நீரிழிவு நோயால் பாதிக்கப்பட்ட இளைஞர்களுக்காக ஒரு சிறப்பு ஓட்டுநர் பள்ளியை உருவாக்குகிறார்

தற்போதுள்ள ஓட்டுநர் பள்ளிகளுடன் பணிபுரிவதையும் இந்தக் குழு கருத்தில் கொண்டது, ஆனால் இது அதிருப்தியையும் ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் தொழில்முறை ஓட்டுநர் பள்ளிகள் நீரிழிவு நோய் என்பது அவர்களின் பாடத்திட்டத்தின் மூன்றாம் தரப்பு அம்சமாகும் என்பதில் மட்டுமே அக்கறை கொண்டுள்ளது - அதே நேரத்தில் டி 1 டி நோ லிமிட் திட்டத்திற்கு மையமாக உள்ளது.

இளைஞர்களிடையே உந்துதலில் சிக்கல்களும் இருந்தன.

"நீங்கள் இப்போது 15, 16 அல்லது 17 வயதிற்குட்பட்ட இந்த வகை 1 இளம் பருவத்தினரை இணைக்கிறீர்கள், அவர்களின் முக்கிய அணுகுமுறை:" நாங்கள் இனி நீரிழிவு முகாம்களுக்கு செல்ல மாட்டோம், இது சிறு குழந்தைகளுக்கானது "என்று ப்ரெக்மேன் கூறுகிறார்,“ ஆனால் அவர் இன்னும் தனிமைப்படுத்தப்படலாம் (ஆனால் அவர் இன்னும் தனிமைப்படுத்தப்படலாம் ( ஒரு இளைஞனாக வகை 1 உடன் வாழ்கிறார்), எனவே அவர்கள் மற்றவர்களைத் தெரிந்துகொள்ளவும் புதிய நண்பர்களை உருவாக்கவும் இந்த திட்டத்திற்கு வர வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். "

ப்ரெக்மேன் தனது ஒவ்வொரு மினி-முகாம்களையும் பற்றி பல ஆண்டுகளாகப் பேசியுள்ளார், இது பெரும்பாலும் ஒரு கண்காணிப்பாகவே நிகழ்ந்தது - பதின்ம வயதினர்கள் தயக்கம் காட்டுகிறார்கள், பெரும்பாலும் பெற்றோரைப் பார்க்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். ஆனால் இறுதியில், அவர்கள் புதிய நண்பர்களைச் சந்தித்து இந்த அனுபவத்தை அனுபவித்தனர்.

அறிகுறிகள் அல்ல, இயக்கத்தைப் பாருங்கள்

பல ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டை மிகவும் இழக்கிறார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் சாலை அடையாளங்களில் முழுமையாக கவனம் செலுத்துகிறார்கள், மேலும் இந்த அறிகுறிகளுக்கு ஏற்ப அவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும். இதன் விளைவாக, சாலையின் நிலைமை மோசமடைந்து பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சாலையில் பார்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம் மற்றொரு வாகனம் மற்றும் அது எவ்வாறு நகர்கிறது, ஏனென்றால் உங்களுக்கு மோதல் இருந்தால், அது ஒரு அடையாளத்துடன் அடையாளமாக இருக்காது, ஆனால் சாலையோரம் நகரும் ஒரு வாகனத்துடன். அடையாளங்களை இயக்கத்திற்கான சிறிய குறிப்புகளாக மட்டுமே பயன்படுத்தவும், முக்கிய மற்றும் ஒரே வழிகாட்டியாக அல்ல.

இசை திசை திருப்புகிறது

ஒவ்வொரு காரும் மக்கள் தங்கள் பயணத்தை ரசிக்க பயன்படுத்த விரும்பும் ஒரு இசை அமைப்புடன் விற்பனை செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது இசையைக் கேட்பது உண்மையில் மதிப்புள்ளதா? சேர்க்கப்பட்ட இசை ஓட்டுனரை அமைதிப்படுத்துகிறது என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, இது ஒரு நல்ல அறிகுறியாகத் தோன்றலாம். ஆனால் உண்மையில், அது இல்லை, ஏனென்றால் இந்த அமைதியானது ஓட்டுநர் சாலையில் குறைவாக கவனம் செலுத்துவதன் விளைவாகும். அதன்படி, அவர் இசையைக் கேட்காத மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில் முழுமையாக கவனம் செலுத்துவதை விட போக்குவரத்து விபத்தில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். மேலும், டெக்னோ போன்ற உயர் டெம்போவில் நீங்கள் இசையைக் கேட்டால், விபத்துக்குள்ளாகும் வாய்ப்பு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகரிக்கும்.

பல டிரைவர்கள் தங்கள் ஹெட்லைட்களை வெளியில் இருட்டாக இருக்கும்போது மட்டுமே இயக்குகிறார்கள். எவ்வாறாயினும், தொடர்ந்து இயங்கும் முன் விளக்கு ஒரு போக்குவரத்து விபத்தில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்பை முப்பது சதவிகிதத்திற்கும் மேலாக குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. கனடா அல்லது சுவீடன் போன்ற சில முன்னேறிய நாடுகளில், அனைத்து புதிய கார்களும் என்ஜின் துவங்கியவுடன் ஹெட்லைட்களை இயக்கும் ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றை அணைக்க அனுமதிக்காது. இதுவரை, இந்த நடைமுறை உலகம் முழுவதும் பரவவில்லை, எனவே சாலைகள் மிகவும் பாதுகாப்பானதாக இருப்பதால், இந்த செயல்முறை இன்னும் உலகளவில் பயன்படுத்தப்படும் என்று நம்பலாம்.

கை பிரேக்

கை பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது என்பதை நடைமுறையில் யாருக்கும் தெரியாது. இங்குள்ள தனித்தன்மை என்னவென்றால், நீங்கள் அதை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தாவிட்டால், அது வேலை செய்வதை நிறுத்தக்கூடும், நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தால் அது மிகவும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கார் பதிலளிக்காமல் போகலாம் மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஒரு நிமிடமாவது நீங்கள் விலகிச் செல்லும்போது அதன் சொந்த வியாபாரத்தைப் பற்றிப் பேசும். அதன்படி, நீங்கள் சாலையில் நிறுத்தும் ஒவ்வொரு முறையும் ஹேண்ட் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது குறைந்தது கொஞ்சம் சீரற்றதாக இருக்கும். இல்லையெனில், நீங்கள் கார் இல்லாமல் விடப்படுவீர்கள்.

பிரேக் மிதி சிறந்த வழி அல்ல

பெரும்பாலான ஓட்டுனர்களுக்கு பிரேக் மிதி என்பது வளர்ந்து வரும் அனைத்து பிரச்சினைகளுக்கும் ஒரு உலகளாவிய தீர்வாகும் என்ற உணர்வை ஒருவர் பெறுகிறார். இது மிகவும் கடுமையான ஆபத்து, ஏனென்றால் நீங்கள், பெரும்பாலும், சறுக்கும் போது அல்லது சாலையில் எழும் வேறு எந்த அவசர சூழ்நிலையிலும், முதல் எதிர்வினை பிரேக் மிதிவை தரையில் அழுத்துவதற்கான விருப்பமாகும். இது ஒரு சுய பாதுகாப்பு உள்ளுணர்வு, இது மிகவும் தவறானது - ஏனென்றால் அதிக வேகத்தில் உங்கள் டயர் வெடித்தால் அல்லது உங்கள் கார் சறுக்கலுக்குள் சென்றால், கூர்மையான பிரேக்கிங் நிலைமையை மோசமாக்கும்.

சாலையில் என்ன நடக்கிறது, குறிப்பாக உங்கள் காரில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையை கூட தீர்க்க முடியும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பிரேக் மிதி அழுத்த வேண்டாம், மீதமுள்ள உதவிக்குறிப்புகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் போக்குவரத்து விபத்தில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்பை நீங்கள் கணிசமாகக் குறைப்பீர்கள்.